Врти ролеркостер
Се продава модерна опрема за забава Детски воден двор кој се врти со тркалачки тркалачки тркала
Вртежната опрема за забава со ролеркостер е многу забавна опрема за забава, која припаѓа на забавните возења од типот на патеката. Возењето, исто така, се издвојува неверојатно од другите бродови со неговиот дизајн на седиште во кабината, што им овозможува на седиштата да се вртат лево и десно, па дури и да вртат круг, а понекогаш и со подеми, а понекогаш и со падови, а исто така им дава на возачите неверојатни акробации создадени од ефекти како центрифугални повлекувања , капки со нулта гравитација и тркалање и предење во сите можни насоки. Топливиот воз кој се врти им носи на патниците поголема забава и тој е широко користен во разни големи и средни забавни паркови (поле).
Технички параметар на возења со ролеркостер
Капацитет | 8 лица | Вкупна должина на автомобилот | 7,5 м |
Должина на патеката | 95м | Висина на кревање | 2,55kw |
Висина на патеката | 2,9 м | Моќност | 18 * 3KW = 54KW |
Макс брзина на трчање | 22,3 км на час (6,2 м / с) | Земјиште | 21,7 * 15м |
Детали за возење со ролеркостер
Шармот на големиот круг е тоа што ги стави богатите елементи во кратка патека. За неколку секунди, силата што дејствува врз патникот постојано се менува, така што луѓето можат да доживеат различни различни чувства. Кога овие сили ќе се применат на сите делови од телото, окото ќе го види целиот свет наопаку. За многу патници со ролеркостер, врвот на јамката е најубавиот момент во целиот процес на трчање. Луѓето ќе се чувствуваат лесно како пердуви и можат да го гледаат само небото во нивните очи.
Во големата јамка, јачината на вертикалното забрзување се одредува од два фактора: брзината на возот и аголот на кривината. Кога возот влегува во јамката, тој има максимална кинетичка енергија, односно се движи со најбрза брзина. На врвот на јамката, гравитацијата ја намали брзината на возот до одредена мера, така што возот има повеќе потенцијална енергија, но кинетичката енергија е намалена, што значи да се движи со помала брзина, но брзината не може да биде помала од безбедната брзина на возење.
Дизајнерите на ролеркостери се првите кои користат кружна јамка. Во овој дизајн, аголот на кривината по патот е постојан. Со цел да се генерира доволно вертикално забрзување на горниот дел од јамката за да се притисне возот близу до пругата, дизајнерите треба да го пуштат возот да влезе во јамката со прилично голема брзина (така што возот сè уште може да се движи брзо на врвот на јамка). Побрза брзина значи поголема сила врз патниците додека влегуваат во јамката, што може да ги направи непријатни.
Дизајнот во форма на капка го олеснува балансирањето на овие сили. Аголот на кривината на врвот на јамката е побрз од оној на страната на јамката. На овој начин, возот може да помине низ јамката со брзина доволно брза за да има доволно сила на забрзување на врвот на јамката, а дизајнот на падот на водата ќе произведе мало вертикално забрзување настрана. Ова обезбедува сила потребна за одржување на ролеркостерот без да се ставаат премногу сили на потенцијално опасните делови.
Откако ролеркостерот ќе го заврши патувањето, сопирачката ќе го запре ролеркостерот многу безбедно. Брзината на забавување се контролира со притисок на гасот во цилиндарот на сопирачката.